CROSSHUB на FinAuto-2026: новое развитие F&I

На форуме ФинАвто-2026 профессионалы авторынка обсудили новые реалии года. Анна Пчелинцева (CEO CROSSHUB) предложила 3 практических шага для перезапуска F&I

22 апреля 2026 года в московском отеле «МонАрх» прошел ежегодный форум «ФинАвто — 2026. Финансовые инструменты авторынка». Организатор — аналитическое агентство «АВТОСТАТ». Мероприятие проводится уже в восьмой раз и собирает ключевых игроков отрасли: автопроизводителей, дилерские центры, банки, страховые, лизинговые, а также сервисные и ИТ-компании. В этом году компания CROSSHUB, разработчик дополнительных продуктов для автобизнеса, выступила спикером и спонсором форума.

В рамках форума Анна Пчелинцева, CEO компании CROSSHUB, приняла участие в панельной дискуссии по автокредитованию. В состав участников также вошли Каро Карапетян («АСТ»), Мария Пашкова (Банк «Зенит»), Елена Корниенко (Банк «Уралсиб»), Даниил Шкурыгин («Авто.ру»), Кирилл Ларин («Appruvo»), Андрей Залиш («ОТП Банк») и Галина Доброхотова («Автостиль»).

Главная боль рынка — сегмент автомобилей с пробегом. Он остается одним из самых сложных для автокредитования. По данным ОКБ и FAST, представленным на форуме, доля кредитов при покупке машин с пробегом в 2025 году не превышала 8%, хотя продано их было более 6 миллионов штук. Средний чек — 1,2–1,4 млн рублей. Банки вынуждены увеличивать сроки кредитов до 9–10 лет, чтобы снизить ежемесячный платеж и привлечь клиентов.

Мнения участников дискуссии о причинах сложившейся ситуации разделились. Часть спикеров среди основных проблем назвали:

• высокие ставки (в отличие от новых машин, их не субсидируют автопроизводители);
• ужесточение требований регулятора и, как следствие, снижение доли одобренных заявок;
• рост доли заявок с нулевым первоначальным взносом и одновременно низкий уровень их одобрения.

Другие игроки рынка отметили: на поведение будущих автовладельцев влияет не только ключевая ставка. Клиенты привыкли к широкому выбору, полезным сервисам и онлайн-покупкам в других сферах своей жизни. Клиентский путь в сегменте авто также должен меняться в сторону цифровизации и прозрачности. Конкуренция растет: продажами авто занимаются не только дилеры, но и маркетплейсы, банки и даже магазины электроники. Классическим игрокам необходимо учитывать эти изменения, чтобы не потерять целевую аудиторию. Без выгодного автокредита и онлайн-формата сделки сохранить свою долю рынка при такой конкуренции будет сложно.

Дополнительные услуги: еще один вызов для рынка

На форуме прозвучало: доступность кредитов — не единственная головная боль рынка. С дополнительными услугами ситуация обстоит не менее остро. Клиент получает их от банка (вместе с кредитом), от дилера (вместе с авто), от страховой компании (вместе со страховкой). В итоге стоимость машины с «допами» может вырасти так сильно, что покупатель отказывается от покупки авто или осуществляет возврат допов позже.

Предложения CROSSHUB

В ходе своего выступления Анна Пчелинцева, CEO CROSSHUB, обозначила три практических шага, которые могут помочь авторынку снизить процент отказов и возвратов и изменить отношение к дополнительным продуктам (F&I).

1.  Разнообразие. Вместо стандартного набора услуг вокруг автомобиля важно предлагать клиенту широкий выбор решений в зависимости от потребностей автовладельца и его семьи. При этом в своем предложении можно объединить 2 типа опций:

• традиционные услуги: телемедицина, онлайн‑поддержка и консультации специалистов в сложных жизненных ситуациях, забота о питомцах, помощь по дому, программы по защите персональных данных и помощи при кибермошенничестве и т.д.;
• различные IT‑сервисы: например, для авто и водителя — учет трат, напоминания о ТО, упражнения для опорно‑двигательного аппарата, инструкции после ДТП, помощь с Европротоколом, для дома — сервисы по снижению расхода электричества и воды, цифровые сервисы по подбору и онлайн‑примерке образов, медицинские сервисы и др.

«Дополнительные продукты не любят ни сотрудники дилерских центров, ни клиенты. Первые — потому что их сложно продавать, вторые — т.к. зачастую это отложенная и неочевидная выгода. На форуме FinAuto-2026 мы предложили рынку создать разнообразие полезных опций, которое может упростить процесс продажи и решить реальные проблемы покупателей автомобилей» — Анна Пчелинцева.

2.  IT-сервисы как основа новой экономики продукта. Онлайн-сервисы существенно дешевле в масштабе и меньше зависят от частоты обращений, чем классические услуги. Их внедрение в портфель позволяет сохранить и повысить ценность для клиента при стандартном КВ.

3.  Снижение уровня расторжений. Из-за изменения регуляторной политики и судебной практики (увеличение периода охлаждения до 30 дней, возврат навязанных «пустых» продуктов) растет число расторжений. Запуск продуктов с реальной ценностью, доступных сразу после покупки, может сократить уровень расторжений на 15–20%.

«Превратить дополнительные услуги и сервисы из «головной боли» в драйвер лояльности и дополнительной маржи вполне реально. В 2026 году выиграет не тот, кто навязывает больше, а тот, кто предлагает нужное именно сейчас» — отметила Алина Лысенко, коммерческий директор CROSSHUB.

Источник: РБK